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從國務院南水北調工程建設委員會辦公室(以下簡稱“南水北調辦”)獲悉，南水北調中線建管局24日在中線干線河南新鄭段十里鋪東南公路橋模擬一起由突發(fā)交通事故引起的水污染事件，并展開應急演練，為該工程建成后的首次。
南水北調中線工程全長1432公里，沿途設置了64座節(jié)制閘、97座分水口門，由于南水北調中線工程線路長、輸水安全制約因素多，受工程問題、自然災害、水質、水量、設計檢修工況等多方面因素影響，工程斷水風險始終存在，局部發(fā)生事故也可能造成下游地區(qū)乃至全線斷水的風險。其中，水污染突發(fā)事件最為嚴重。
相關負責人介紹，該次演練模擬一輛載有5噸危險化學品硫酸的運輸車因司機疲勞駕駛，通過十里鋪東南公路橋時，失控撞破隔離網(wǎng)，跌至一級馬道。交通事故造成運輸車油箱破裂，柴油和車上的1罐硫酸進入渠道，部分硫酸沿邊坡進入渠道，總計大約有1噸硫酸進入渠道水體，污染水質，危及水質安全以及飲水區(qū)域民眾生命安全。
水污染事件“發(fā)生”后，中線建管局相關人員及時啟動應急預案、成立應急指揮部，開展應急救援及處置工作。
演練共進行了五個場景的水污染應急處置，即啟動應急調度，關閉事發(fā)地點上、下游閘門，防止污染源進一步擴散；緊急調運應急物資、應急隊 伍，打撈事故車輛，開展先期處置工作；開展應急監(jiān)測，先期布置3個監(jiān)測斷面，監(jiān)測石油類、硫酸鹽、PH值等指標；開展現(xiàn)場處置，布置2處中和點(采用30%氫氧化鈉中和水體中的硫酸)，2道圍油欄(采用收油機、吸油氈吸附水體中的柴油)；經(jīng)現(xiàn)場處置后，達到生態(tài)水水質標準，通過退水閘退水，在退水渠設置石灰石、活性炭對水體進一步處理。
在應急調度上，指揮部門要求上下游輸水流量平衡銜接，水位調整平穩(wěn)有序。全線聯(lián)動應急調度既要將突發(fā)事件沿渠道輸送的次生災害降到最低，同時保障退水水質無害達標，不造成二次污染，又要盡快恢復下游正常供水。
南水北調辦主任鄂竟平對該次演練過程表示肯定。他認為，突發(fā)水污染應急工作是一項長期的任務，各運管單位一定要高度重視突發(fā)事件的應急處置工作，及時發(fā)現(xiàn)問題和不足，更新和完善預案體系，提高管理能力和水平，確保工程安全、水質安全。
